Informasi Terbaru - Para pemain dan pakar industri telah mendesak pemerintah untuk memastikan infrastruktur yang memadai untuk kendaraan listrik (EV), termasuk stasiun pengisian baterai, sebelum menerapkan peraturan yang direncanakan yang akan mempercepat insentif untuk produksi.
Sementara pemerintah telah berjanji untuk memberikan insentif fiskal untuk EV, pemerintah juga harus menyiapkan infrastruktur penting untuk mendukung mereka, kata Jongkie Sugiarto, ketua ketua Asosiasi Produsen Otomotif Indonesia (Gaikindo).
“Selain insentif [fiskal], stasiun pengisian juga harus segera dialokasikan,”
Pemerintah telah bersumpah untuk mengeluarkan peraturan presiden (Perpres) untuk memberi insentif pada penggunaan EV dengan menurunkan tarif pajak barang mewah (PPnBM) dan membebaskan mereka dari bea impor.
Insentif merupakan bagian dari upaya untuk mencapai tujuan memiliki 2,1 juta sepeda motor listrik dan 2.200 mobil hibrida atau listrik di jalan pada tahun 2025 sebagaimana diamanatkan dalam Peraturan Presiden No. 22/2017 tentang rencana energi publik nasional.
Perusahaan listrik negara PLN dan perusahaan induk energi negara Pertamina telah memasang stasiun pengisian dalam beberapa tahun terakhir, tetapi mereka masih terbatas di Jakarta.
Kurangnya pemasangan stasiun pengisian berskala masal hanya karena kekhawatiran atas pasokan dan permintaan, kata Djoko Rahardjo Abumanan, direktur bisnis regional PLN untuk bagian timur Jawa, Bali dan Nusa Tenggara.
“Ini seperti situasi ayam dan telur; haruskah kita menyediakan stasiun pengisian terlebih dahulu atau menunggu mobil EV digunakan dalam skala besar? Yang pasti, kami tidak ingin mencairkan [dana untuk menginstal stasiun] tanpa jaminan penjualan, "katanya kepada The Post melalui telepon. "Tapi kami akan lebih dari siap jika permintaan muncul, terutama setelah Perpres tentang EV telah dikeluarkan." Agen Poker
PLN sekarang fokus pada pembangunan stasiun pengisian daya untuk EV di bawah skema bisnis-ke-bisnis, seperti yang untuk armada bus dari operator transportasi umum milik negara Perum Damri dan operator bus milik Jakarta PT Transjakarta.
Pilihan lain untuk mencegah infrastruktur EV membebani anggaran negara adalah memberikan insentif kepada sektor swasta, dalam hal ini pemilik properti komersial, untuk menyediakan stasiun pengisian, kata Jongkie dari Gaikindo. Dia menyarankan agar pemerintah membebaskan pemilik properti komersial, seperti mal dan kantor, dari bea masuk peralatan stasiun pengisian.
"Dengan menyediakan stasiun pengisian daya, [pemilik properti] akan melihat peningkatan popularitas aset mereka," katanya.
Pakar energi Fabby Tumiwa dari Institute for Essential Services Reform sepakat bahwa memastikan infrastruktur untuk EV, seperti stasiun pengisian daya, dan permintaan yang baik untuk kendaraan juga penting, selain dari sisi manufaktur seperti baterai dan produksi mesin.
Menurut draft 6 September dari peraturan EV yang diperoleh Post, pemerintah merencanakan insentif fiskal dan non-fiskal yang akan diberikan kepada produsen kendaraan dan baterai, perusahaan pengelolaan limbah baterai, lembaga penelitian, stasiun pengisian daya dan sepeda motor listrik pemilik. Agen Poker
Di bawah kategori insentif fiskal adalah bea masuk, pajak barang mewah, pengadaan stasiun pengisian bahan bakar, pembiayaan untuk industri pertukaran baterai dan pembiayaan ekspor. Insentif non-fiskal termasuk biaya parkir gratis dan tempat parkir khusus untuk EV, pembiayaan stasiun pengisian daya dan sertifikasi untuk teknisi EV.
Pelaku industri masih enggan memproduksi atau memasarkan EV di Indonesia karena mereka yakin rencana insentif fiskal pemerintah masih belum jelas, kata Hendrik Wiradjaja, wakil direktur pemasaran untuk Hyundai Mobil Indonesia, bagian dari raksasa otomotif Korea Selatan, Hyundai Motors.
Saat ini, kata Hendrik, tidak ada pembebasan bea masuk untuk mobil hybrid atau mesin ganda, yang memiliki mesin listrik dan pembakaran. Pada saat yang sama, Gaikindo telah menyarankan bahwa tarif pajak mewah yang ideal untuk EV adalah 2 hingga 3 persen, membuat mereka bersaing dengan mobil konvensional, tambahnya.
Pemerintah awalnya menargetkan untuk mengeluarkan peraturan EV pada Desember 2018, tetapi Menteri Perindustrian Airlangga Hartarto baru-baru ini mengatakan akan selesai paling lambat April, atau sebelum pemilihan presiden. Pembuat mobil internasional seperti BMW dan Volkswagen sedang menunggu peraturan karena mereka menyatakan minat untuk berinvestasi di Indonesia, katanya.
Draft peraturan saat ini sedang dalam konsultasi dengan Dewan Perwakilan Rakyat untuk memastikan bahwa itu akan sejalan dengan Undang-Undang Pajak Pertambahan Nilai (PPN) yang berlaku, kata Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati.
Sementara itu, Kementerian Perhubungan sedang membangun fasilitas uji mobil bernilai antara Rp 1,5 triliun (US $ 105,9 juta) dan Rp 2 triliun untuk memeriksa kesiapan EV dalam hal keandalan baterai, kecepatan, dan stasiun pengisian. Lulus tes akan menjadi salah satu persyaratan di masa depan bagi perusahaan EV untuk mendapatkan izin impor atau produksi, kata direktur kementerian untuk fasilitas transportasi darat, Sigit Irfansyah. Agen Poker
“Namun, sebelum fasilitas selesai, para pemain industri diharuskan untuk memperoleh sertifikasi keamanan produk dari negara asalnya. Kami tidak akan menghambat pengembangan EV, ”katanya, seraya menambahkan bahwa kementerian mencari investor dan fasilitas itu diharapkan akan selesai pada 2020.
