Berita Terkini - Perjalanan liburan di atas sungai dan melewati hutan ke rumah nenek bisa berubah menjadi hadiah kecil yang menyenangkan bagi para pembuat mobil karena mereka semakin mengumpulkan banyak sekali data tentang pengemudi.
Para pembuat mobil mengumpulkan informasi yang berharga berkat koneksi internet, kamera, dan sensor yang dibangun di sebagian besar kendaraan dalam beberapa tahun terakhir. Akses online memungkinkan mobil tidak terkunci dari jarak jauh jika kunci hilang. Begitulah cara fitur keselamatan dapat ditingkatkan secara nirkabel dan jadwal perawatan disesuaikan berdasarkan kinerja. agenbandar66
Tapi lubang intip digital ini juga menawarkan pandangan seukuran kaca depan kehidupan manusia. Hal itu menciptakan potensi lapangan pemasaran yang intrusif dan pengawasan pemerintah.
Tidak ada insiden serius terjadi di Amerika Serikat, Eropa dan Jepang, tetapi bendera merah telah dikibarkan di Cina, di mana para pembuat mobil telah berbagi rincian lokasi mobil yang terhubung dengan pemerintah.
"Kami tidak jauh dari ketika 100 persen dari semua mobil baru akan dilengkapi dengan modem data," analis Navigant Research Sam Abuelsamid memperkirakan. "Memiliki potensi untuk mengumpulkan lebih banyak data tentang orang-orang di mobil mereka berarti akan ada potensi pelanggaran juga."
Berikut adalah beberapa pertanyaan kunci tentang akselerasi industri otomotif di jalan raya pengumpulan data:
T: Mobil apa saja yang mengumpulkan data?
A: Pada 2016, sekitar satu dari setiap lima mobil yang terjual secara global dapat dicolokkan ke internet, menurut BI Intelligence. Pada tahun 2020, sekitar tiga dari setiap empat mobil yang dijual akan online.
Jadi jika Anda mengendarai Toyota Corolla 2009, Anda mungkin hanya perlu khawatir tentang pelacakan dan pengumpulan data yang dilakukan oleh smartphone yang bertumpu pada cup holder. Tetapi ketika model-model lama pergi ke tempat pembuangan sampah, akan menjadi sulit untuk menghindari kendaraan yang disiapkan untuk mengumpulkan data yang akan dikirim ke pembuat mobil. agenbandar66
T: Pembuat mobil mana yang memimpin dalam tren ini?
A: General Motors menyumbang 46 persen dari pengiriman mobil yang terhubung tahun lalu, menurut perusahaan riset pasar Counterpoint. Mereka diikuti oleh BMW (20 persen), Audi (14 persen) dan Mercedes Benz (13 persen). Selain itu, Tesla Model S yang dijual sejak 2012 semuanya hadir dengan konektivitas. Perusahaan itu mengatakan pasar terbesar untuk penjualan mobil yang terhubung tahun lalu adalah Cina (32 persen), Amerika Serikat (13 persen), Jerman (11 persen) dan Inggris (9 persen).
T: Apakah saya memiliki data yang dikumpulkan?
A: Di bawah hukum A.S., tidak jelas.
Pengemudi memiliki data yang disimpan dalam "kotak hitam" yang memantau kendaraan dalam kecelakaan. Polisi dan perusahaan asuransi memerlukan izin pengemudi - atau perintah pengadilan - untuk mendapatkan data itu. Tetapi tidak ada undang-undang yang mengatur data yang dikumpulkan oleh pembuat mobil melalui koneksi internet kendaraan.
Sejauh ini, beberapa pembuat mobil akan membagikan data mereka di Amerika Serikat tanpa persetujuan pemilik, kata Abuelsamid. Dua puluh perusahaan - termasuk GM, Toyota, Ford, Hyundai dan Mercedes-Benz - menandatangani perjanjian sukarela pada tahun 2014 untuk mendapatkan izin sebelum berbagi lokasi pengemudi, kesehatan atau perilaku dengan pihak ketiga. Perjanjian tersebut tidak memerlukan persetujuan dari pengemudi untuk data yang akan dibagikan dengan pekerja darurat atau untuk penelitian internal.
Salah satu pengecualian yang paling menonjol adalah pembuat mobil listrik Tesla Motors, yang telah merilis data secara publik untuk mengungkapkan - kadang-kadang dalam beberapa jam kecelakaan - seberapa cepat seorang pengemudi bepergian dan apakah sistem Autopilot semi-otonom perusahaan itu bergerak setelah tabrakan.
T: Dalam hal apa para pembuat mobil memberikan data ketika driver memperbolehkannya untuk dibagikan?
A: Mereka memberikan data kepada perusahaan asuransi untuk menentukan premi yang harus dibebankan, jika pengemudi menyetujuinya. Ini bisa bagus jika data menunjukkan pengemudi berhati-hati, mematuhi batas kecepatan dan jarang mencatat banyak mil. Tetapi premi asuransi bisa melonjak bagi pengemudi yang cenderung mempercepat atau sering mengerem - yang semuanya dapat ditafsirkan sebagai meningkatkan risiko kecelakaan. Penanggung juga akan tahu apakah sabuk pengaman Anda dikencangkan.
T: Dapatkah saya menghentikan pembuat mobil dari mengumpulkan data saya?
A: Sebagian besar pembuat mobil membiarkan pemilik menolak, atau memilih keluar dari, pengumpulan data, tetapi itu biasanya terkubur dalam cetakan kecil. Kalau tidak, izin dianggap. Juga, tidak seperti smartphone, beberapa pengumpulan data mungkin diperlukan untuk memastikan bahwa mobil beroperasi dengan aman dan dapat menerima pembaruan perangkat lunak yang penting. Itu terutama benar karena semakin banyak kendaraan datang dengan fitur seperti mengemudi semi-otonom. Dan itu bisa diperlukan agar memiliki kendaraan yang bisa menyetir sendiri.
T: Haruskah saya khawatir tentang pembuat mobil menggunakan data saya dengan cara yang mengganggu atau mengganggu privasi saya?
A: Mungkin, jika apa yang terjadi dengan smartphone adalah ukuran yang dapat diandalkan.
Karena pembuat mobil mengumpulkan lebih banyak data tentang driver, mereka cenderung mencari cara untuk mendapatkan keuntungan. Layar tampilan built-in dan perangkat lunak pemetaan tampaknya menjadi tempat yang ideal untuk memposting iklan, mirip dengan apa yang sudah dilakukan Google, Facebook, Amazon dan banyak perusahaan internet lainnya.
Konsultan bisnis McKinsey memperkirakan data otomotif dapat bernilai $ 450 miliar hingga $ 750 miliar di seluruh dunia pada tahun 2030. CEO Ford Motor Jim Hackett mungkin telah meramalkan apa yang akan terjadi ketika ia membual dalam sebuah wawancara baru-baru ini tentang seberapa banyak pembuat mobil sudah tahu tentang pelanggan yang mendapatkan mereka pinjaman melalui divisi jasa keuangannya. Semua informasi pinjaman telah memungkinkan Ford untuk belajar berapa banyak uang orang, di mana mereka tinggal, di mana mereka tinggal dan apakah mereka sudah menikah.
"Kami tidak pernah ditantang tentang bagaimana kami menggunakannya," kata Hackett pada podcast Freakonomics bulan lalu.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar